Китайские марки за 9 месяцев 2026: доля 39,7% (−21,2%); локальная сборка +442,6%

Дата публикации: 02.11.2026 · Данные на: январь–сентябрь 2026 (НАПИ, 27.10.2026) · Автор: YiAuto Market Desk

Коротко

По данным НАПИ (27.10.2026), за январь–сентябрь 2026 рынок новых легковых автомобилей в России вырос на 7,7%, до 950,2 тыс. шт. Продажи китайских марок сократились на 21,2%, доля упала с 54,3% до 39,7%. Зато российские автомобили в партнёрстве с Китаем выросли на 442,6%, доля — 14,8%. Некитайские иномарки по альтернативному импорту прибавили 79,2% (доля 14,0%). Для импортёра это значит: спрос на китайскую начинку не исчез, но покупатель чаще берёт локализованный бренд или некитайскую марку — сравнивайте FOB/CIP и срок отгрузки с локальным складом. База расчёта — расчёт стоимости ввоза автомобиля.

Что произошло

НАПИ разбило рынок по происхождению и партнёрству. Первичный материал агентства от 27.10.2026 даёт темпы и доли; абсолютные объёмы по категориям дополнительно приводят издания, ссылающиеся на то же исследование («За рулём» и Tarantas 29.10.2026, Авто Mail / «РГ» 01.11.2026).

Итог за 9 месяцев: рынок 950,2 тыс. (+7,7%). Китайские марки — 377,1 тыс. (−21,2%), доля 39,7%. РФ-бренды в партнёрстве с КНР — 140,8 тыс. (+442,6%), доля 14,8%. Традиционные российские бренды — 255,8 тыс. (−2,5%), доля 26,9%. Некитайские иномарки — 133,2 тыс. (+79,2%), доля с 8,4% до 14,0%. BELGEE (партнёрство с Китаем): +6,6%, доля 4,5% (−0,1 п.п.).

Падение под китайскими шильдиками не равно падению спроса на автомобили китайского происхождения: часть спроса ушла под российские названия с китайским партнёром. Китайские марки при этом остаются крупнейшей отдельной категорией.

Ключевые цифры

Что это значит для импортёра

• Локализованные российско-китайские бренды забирают долю быстрее роста рынка. Сравнивайте полную экономику партии из Китая с локальным складом: утильсбор, логистику, срок и курс — кто платит утильсбор, FOB или CIP для импортёра.
• Некитайские иномарки по альтернативному импорту тоже растут (+79,2%). Если в портфеле Mazda / Toyota и близкие модели из Китая, учитывайте конкуренцию и в этом сегменте.
• Китайские марки всё ещё №1 по объёму категории (39,7%). Меняется аргумент продажи: наличие, дата отгрузки и прозрачный состав цены важнее заголовка «доля Китая».
• Цифры НАПИ — продажи на рынке РФ, не объём таможенного импорта. Не переносите их один в один на план закупок в Хоргосе.

Связь с автомобилями в наличии

Со склада в Хоргосе YiAuto подтверждает наличие Qiyuan Q05, Qiyuan A06, Changan UNI-Z, Mazda CX-5 и Toyota bZ3X — список и дату отгрузки уточняем на день запроса. Каталоги — наличие в Хоргосе, все предложения, новые авто. По бренду Changan — Changan оптом из Китая. Маршрут — Хоргос — Москва.

Что может YiAuto

YiAuto отвечает за китайскую сторону: закупку, проверку, экспортные документы и согласованную перевозку на условиях FOB или CIP. Российское таможенное оформление, утильсбор и постановку на учёт организует покупатель; результат растаможки мы не обещаем. Заказ для дилера — как заказать авто из Китая дилеру, проверка — независимая проверка автомобиля в Китае.

FAQ

На сколько упали продажи китайских марок за 9 месяцев 2026?
По НАПИ — на 21,2%; доля снизилась с 54,3% до 39,7%. Объём категории в пересказах исследования — 377,1 тыс. шт.

Что выросло вместо «чистых» китайских марок?
РФ-бренды в партнёрстве с Китаем (+442,6%, доля 14,8%) и некитайские иномарки по альтернативному импорту (+79,2%, доля 14,0%). BELGEE: +6,6% при доле 4,5%.

Значит ли это, что импорт из Китая больше не нужен?
Нет. Китайские марки остаются крупнейшей категорией. Меняется структура брендов и конкуренция с локализацией — важны цена, срок и прозрачный расчёт ввоза.

Источники

• НАПИ, 27.10.2026 — Выросли продажи российско-китайских автомобилей
• «За рулём», 29.10.2026 — пересказ НАПИ
• Tarantas, 29.10.2026
• Авто Mail / «РГ», 01.11.2026
• ЦБ РФ — CNY на 02.11.2026: 12,0873 ₽

Иллюстрация YiAuto, не фото новости.

Нужна партия под ваш склад? Оставьте заявку: название компании, модель, количество и Telegram для связи.