Какие риски предоплаты поставщику бывают при полной и частичной предоплате за автомобили?

Риски предоплаты поставщику при оптовой закупке автомобилей в Китае зависят от доли аванса и момента передачи документов и машины: полная предоплата усиливает риск контрагента до отгрузки, частичная снижает его, но не отменяет проверку склада и договора; у YiAuto доли аванса и график платежей фиксируются только в коммерческом предложении и контракте, без публичных процентов на сайте (проверено 12.10.2026).

Риски предоплаты поставщику в оптовом экспорте автомобилей из Китая — это прежде всего риск контрагента и риск момента передачи права распоряжения машиной и комплектом экспортных документов.

Полная предоплата. Покупатель переводит всю сумму до отгрузки или до готовности партии. Плюс для продавца — закрытый cash-flow; минус для импортёра — ограниченные рычаги при задержке, расхождении комплектации или качестве до подписания акта / инспекции. Частичная предоплата (аванс + остаток). Обычно аванс бронирует партию, остаток — после осмотра, фотоотчёта или перед выездом со склада. Риск меньше, чем при 100% авансе, но остаётся зависимость от сроков производства и логистики. Эскроу и аккредитив (LC) как инструменты банковского сопровождения сделки снижают риск неисполнения для обеих сторон, однако тарифы банка, сроки открытия и перечень документов задаёт банк на дату сделки — фиксированных комиссий здесь не публикуем.

Практика YiAuto. Доли аванса, базис FOB Хоргос или CIP и график платежей указываются в коммерческом предложении и договоре под конкретную партию. Публичного «стандартного процента» на сайте нет. Склад и состав наличия смотрите на странице автомобили в наличии; о компании и складах Чэнду / Хоргос — на странице о компании. Независимая проверка на складе в Хоргосе возможна по согласованию — это уже подтверждённая практика.

Запросите условия предоплаты под вашу партию: укажите название компании, модель, количество и ваш Telegram — ответим на русском языке в течение 24 часов.

Обновлено: 12.10.2026